Un giro con il treno sud

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Anno nuovo, vecchia vita. Ritorniamo a parlare del treno del Sud, che è ancora un progetto apatico come molti altri di mobilità sull’isola di Tenerife, nonostante se ne parli con forza da venti anni fa. Almeno ora é aggiudicata la stesura dei progetti dei 16 lotti (piattaforme e scambiatori) mancanti dei 2.400 milioni di euro di sviluppo per iniziare a lavorare su un percorso di 80 chilometri da Santa Cruz a Adeje che sarebbe stato realizzato con sette fermate in 40 minuti. La settimana scorsa sono stati premiati gli ultimi due progetti di stesura in sospeso, quello dei garage di Las Eras (Fasnia) e quello dell’aeroporto di Reina Sofía. Il resto era già stato designato un anno fa e si prevede che i progetti di costruzione saranno messi in palio, “finché sarà firmato l’accordo con lo Stato”, ha ricordato il manager di Metropolitano Tenerife, la compagnia pubblica del Cabildo che gestisce l’infrastruttura ferroviaria, anche se Muñoz non osa dare date, perché “non è più una decisione di gestione, ma politica”, dice.

Anche se il presidente del Cabildo, nel dicembre 2017, ha definito la data del 2019 come l’inizio degli espropri (615 trame private e oltre metri quadrati) e il 2020 per l’inizio dei lavori, la verità è che tutto rimane in sospeso. il Ministero dei Lavori Pubblici stanzia i soldi necessari per avviare il progetto che ha già superato l’impatto ambientale e ha offerto la scrittura di otto lotti di piattaforme (tratti da Santa Cruz a Costa Adeje, 80 chilometri, con sette fermate e una durata di 40 minuti dalla capitale a Adeje) e anche ciascuno degli interscambi delle fermate (sette) più le officine e le autorimesse nel comune di Fasnia. “Se il denaro proviene dallo Stato saremmo in grado di iniziare i lavori in qualsiasi momento, ma fino ad ora sono arrivati ​​articoli economici che sono venuti a cadere ogni anno”, riconoscendo che “il processo di esproprio non inizierà fino a quando i progetti di costruzione non saranno offerti “, Insiste Múñoz.

Un totale di dodici comuni, da Santa Cruz de Tenerife a Adeje, sono distribuiti i 2.694.277 metri quadrati di terreno che devono essere espropriati per realizzare il progetto, tra cui 615 appezzamenti privati, di cui 285 nella Valle di Güímar , la più colpita, insieme a Fasnia (165) dove andranno i garage, redigendo il progetto pubblicato la scorsa settimana, vicino allo svincolo dell’aeroporto del Sud, per un importo di 3,2 milioni di euro, soldi stanziati dallo Sviluppo.

Il 73,6% è una terra desolata e altre aree senza coltivazione (1.983.164 metri quadrati); Il 20,9% è urbano, strade, attrezzature e infrastrutture (563,505);Il 4% sono colture in serra (109.206); Lo 0,8% sono altre colture, senza occupazione in serra (24.117) e lo 0,5% in edifici (14.288). Il costo per coprire questi espropri ammonta a un totale di 79.249.128,49 euro.

La costruzione, ricorda il gestore di Metropolitano, sarà effettuata in modo integrale, ogni compagnia vincitrice realizzerà i lotti della sua sezione, scartando l’idea iniziale di iniziare con la sezione Santa Cruz-Candelaria. Non esclude, sì, una seconda fase del treno che arriva al futuro porto di Fonsalía e qualche altra fermata.

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